El presento documento eleborado con los escenarios de implementación de flota de sistemas de transporte público BRT (Bus Rapid Transit) y sistemas convencionales a sistemas de movilidad elétrica en el Ecuador, incluyendo el escenario en operación real de la Operadora de Transporte Público Saucinc SA. Línea 89, con el objetivo de identificar las propuestas que requiere el sector de transporte para un cambio del consumo de Diesel a Energía Eléctrica y las iniciativas de compensación por parte del Gobierno Nacional.
Escenario 1 – Saucinc S.A.
Escenario 2 – Sistema BRT Troncal Bastión – Centro
Para el presente escenario, se incorporan datos de la licitación en el sistema troncalizado Metrovia, Troncal Bastión Popular – Centro y sus rutas alimentadoras, la información fue respaldada en una portal independiente en caso de indisponibilidad en el portal de la Agencia de Transito y Movilidad de Guayaquil ATM. y como caso de estudio solo se analizara la ruta troncal y 2 rutas alimentadoras (1 en origen, 1 en ruta).
Para el desarrollo de la OPERACIÓN DEL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL SISTEMA METROVÍA, TRONCAL 3: BASTIÓN POPULAR – CENTRO, Y SUS RUTAS ALIMENTADORAS, el Operador de transporte deberá ofertar para el inicio de la operación al menos la cantidad de flota descrita a continuación con las siguientes características:
PROCESO DE SELECCIÓN DEL ALIADO ESTRATÉGICO PARA LA OPERACIÓN DEL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL SISTEMA METROVÍA, TRONCAL 3: BASTIÓN POPULAR – CENTRO, Y SUS RUTAS ALIMENTADORAS
| Flota mínima para inicio de operación | |
|---|---|
| FLOTA | CARACTERISTICAS |
| TRONCAL: 34 articulados eléctricos | Todas las determinadas en el apartado “6.6. Especificaciones Técnicas Referenciales de buses” del documento Términos de Referencia |
| ALIMENTADOR: 30 alimentadores | Al menos 10 unidades eléctricas, los restantes a combustión fósil nuevos o usados (máximo 4 años de fabricación) Todas las determinadas en el apartado “6.6. Especificaciones Técnicas Referenciales de buses” del documento Términos de Referencia |
Ruta Troncal Bastion – Centro
La extensión original de la Troncal 3, en sus dos sentidos (ida y vuelta), es de 33 kilómetros. Se incorporó en el 2021 un tramo de extensión de 8 km (ida + vuelta) que incluye la parada Terminal Satélite ubicada en el km 14,5 de la vía a Daule frente al Terminal de Pascuales y la parada San Francisco ubicada en el km 16,5 de la vía a Daule, frente a la penitenciaría del Litoral, dando un total de 41 km (ida +vuelta), tiene una velocidad comercial promedio de 22 km/h, y el tiempo de viaje total (ciclo) es de 90 minutos en el recorrido Terminal Bastión Centro y de 110 minutos en el recorrido San Francisco-Centro.
Los carriles exclusivos se localizan en el centro de la vía salvo determinadas paradas se localizan al lado izquierdo de la calzada, por lo que los vehículos operan con las puertas al lado izquierdo; las paradas se ubican entre los dos carriles y suman 26 (sin incluir el Terminal Bastión Popular), distanciadas en promedio 800 metros entre sí.
Una de las características del Sistema Metrovia es la integración de todas sus troncales para facilitar al usuario el transbordo gratuito de una troncal a otra, implementando 2 tipos de integración posible: física y tarifaria.
Ruta Alimentadora Las Iguanas
La flota mínima requerida se establece en función a la demanda de viajes de usuarios y las necesidades de cobertura de área en la zona de influencia de las Troncal en el caso de la ruta alimentadora Iguanas consta de una longitud de 7.22 km, con una disponiblidad de 4 unidades que operan desde las 5:30 hasta las 23:00, esto en relación a los despachos según el recorrido puede retornar a estación centrar entre 30 a 45 minutos.
Ruta Alimentadora Vía a la Costa
La flota mínima requerida se establece en función a la demanda de viajes de usuarios y las necesidades de cobertura de área en la zona de influencia de las Troncal en el caso de la ruta alimentadora Vía a la Costa consta de una longitud de 17.40 km, con una disponibilidad de 6 unidades que operan desde las 5:30 hasta las 23:00, se debe considerar que al ser una ruta fuera de su origen su tiempo de llegada al origen de operación puede tomar entre 15 a 20 minutos y viseversa al retornar de su operación
Los operadores son los responsables de dotar la flota de buses para la Operación del Servicio de Transporte Público, el mantenimiento respectivo, y los conductores que los operen; siendo el parque automotor autofinanciado. Además, son controlados a través de Índices de Servicios, Operación y Mantenimiento (parámetros definidos por la entidad contratante) en los siguientes aspectos:
- Estado de los vehículos
- Servicio al usuario
- Calidad de operación
- Obligaciones de carácter institucional y administrativo
- Obligaciones de carácter ambiental
